ユナイテッド航空のボーイング 737 MAX がピッツバーグ国際空港の間違った滑走路に着陸した理由

この事件は最終的には壊滅的なものではありませんでした。

2022年6月21日、ピッツバーグ国際空港（PIT）でユナイテッド航空のボーイング737 MAX 9型機に関するインシデントが発生しました。 同機は、正式な着陸許可がまだ与えられていない滑走路に誤って着陸した。 最終的に、大惨事になる可能性があった事故による死者は出ませんでした。

この航空機は登録番号N37513で、オヘア国際空港（ORD）発イリノイ州シカゴ発ペンシルベニア州ピッツバーグ行きのユナイテッド航空2627便を運航していた。 今回、NTSB の新しい報告書により、壊滅的ともいえる出来事がなぜ起こったのかをより深く理解するのに役立つ詳細が明らかになりました。

NTSBの最新文書によると、航空機はパイロットと計器のミスの結果、間違った滑走路に着陸した。 報告書ではこの事件について次のように説明されている。

「飛行機が空港から約6.5マイル東にあったとき、運航乗務員は現地管制官との通信を確立した。乗務員は管制官に対し、滑走路28Cへの目視進入中であることを伝え、管制官は滑走路28Cへの着陸を許可した」機長によれば、SUPPR から約 2 マイルのところで、インターセプトヘディング中、降下中、航空機通信アドレス指定報告システム (ACARS) のプロンプトが表示され、FMC プロンプトが表示されなかった点を除いて、「画面は真っ暗で、FMC の両方が表示されなかった」とのことです。船長はモード コントロール パネル (MCP) で機首方位選択とレベル変更を使用しました。

「しかし、飛行機が約6マイルの決勝に加わったとき、飛行機は滑走路28Lと整列していました。飛行機が約2マイルの決勝にいて、まだ滑走路28Lと整列していたとき、運航乗務員は着陸許可の確認を要求しました」滑走路28C。管制官は乗務員に対し、芝生エリアで草刈りが進行中であることを通知し、滑走路28Cへの着陸を許可した。」

明らかに、パイロットは着陸するのに適切な滑走路を誤って認識し、副操縦士はさらにその間違いを修正できませんでした。 飛行管理コンピュータ (FMC) の故障にもかかわらず、乗組員は航空機の位置ずれを特定し、この問題を航空機管制に報告することができたはずです。

NTSB によれば、主にパイロットに責任があるが、技術的な欠陥も重要な役割を果たしたとのこと。 報告書の結論は次のように述べられています。

運航乗務員が着陸予定の滑走路を誤認し、その結果、誤った滑走路に進入して着陸した。 この事件の一因となったのは、飛行管理コンピュータのディスプレイが二重にリセットされたことによって引き起こされた注意散漫でした。

この事件が実際の被害をもたらしていないことは明らかですが、起こり得る悲劇は想像することしかできません。 過去にも同様の誤認が原因で、数千人の死者を出した複数の航空機事故があった。 当局はFMC失敗の原因を評価し、将来的にこのようなパイロットエラーを回避する方法を特定する必要がある。

出典: アビエーション・ヘラルド

ブラウン大学の応用数学と経済学の学生であるアレクサンダー (アレックス) ミッチェルは、航空に対する生涯の情熱を持ち続けています。 ミッチェル氏は、民間航空を専門とする戦略コンサルティング分野への参入を目指しています。 米国ロードアイランド州プロビデンスを拠点としています。