オフィチーナ バタグリン グランド ツアー

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イタリア製、カスタムジオメトリー、そして型破りなカーボンバイクの価格で素晴らしいビルド。

7グランドは大金だ。 自転車に使うのは莫大な金額です。 ドロップバーバイクを買おうとしていて、7万ドルくらいあれば、とんでもない自転車を買うことができます。

ハイライトには、Specialized Aethos Expert ($6,500)、Trek Domane SL 7 ($6,830)、Canyon CF SLX 9 Di2 ($6,999) などがあります。 それらがあまりにも退屈で主流だと思うなら、よりユニークなオプションは、1x12 ドライブトレインとクラシファイド 2 速内装ギアリアハブを備えた 3T Strada ($7,499) です。 いずれの場合も、ストックジオメトリ、カーボンフレーム、カーボンリム、電子シフトドライブトレインが得られます。

しかし、最も魅力的で特別な 7,000 ドルのバイクでグループライドに参加したい場合、Officina Battaglin Grand Tour に匹敵するバイクはほとんどありません。

6.580 ユーロ (この記事の執筆時点では 6,518 ドル) で、購入者はイタリア製の Columbus スチールフレームを手に入れることができます。カスタムジオメトリを使用(イタリアのバタグリンのマロスティカ工房で製造) カーボン フォーク、シマノ Ultegra Di2 ディスク 12 スピード グループ、および Deda Elementi SL4 ディスク カーボン ホイールセット、Deda SuperZero カーボン シートポスト、SuperZero カーボン ハンドルバー、SuperBox ステムなどのイタリア製パーツの山で構築されています。 、ピレリ P Zero Race タイヤ、Fizik Aliante R3 サドル。

カスタム ジオメトリと同様に、購入者は、Battaglin の特徴的な (そして目がくらむほど光沢のある) クロモベラート仕上げで、赤または青の 2 つのペイントの選択肢から選択できます。 注目すべきフレームの詳細には、完全に内部ルーティング、ネジ付きボトムブラケット、35mm のタイヤクリアランスが含まれます。

The Grand Tour と Battaglin の他のモデルの主な違いは、建設方法です。 現在のバタグリンの他のすべてのモデルはラグ付き構造を採用していますが、グランド ツアーはビル ストリックランドが 2017 年にレビューしたときに非常に気に入った Power+ と同様にフィレットろう付けされています。

現在のほとんどの高級スチールフレームは、ラグまたは TIG 溶接を使用して構築されています。 ラグ付き構造では、フレーム チューブがラグにスライドし、ろう付けによって接合されます (溶融したフィラー メタルがラグとチューブの間の空間に流れ込みます)。 TIG溶接は基本的にフレームチューブを溶融し、フィラーとして溶接棒を使用して接合します。

フィレットろう付けでは、ラグなしのラグ付き構造と基本的に同じフィラー材料を使用します。 代わりに、ビルダーはチューブ接合部の周りにある大きな充填剤の溜まりを溶かします。 ほとんどの場合、充填材が冷えた後に水たまりを研磨して、滑らかで優雅な接合部を作成します。

TIG 溶接とは異なり、ろう付け (フィレットまたはラグ付き) は、フレーム チューブの接合部を溶かさない低温技術です。 ろう付けの支持者は、鋼はそれほど加熱されないため、より大きな強度を維持できると主張しています。 TIG 支持者は、これは何年も前にはあったかもしれないが、TIG 溶接用に設計された現代の鋼管にとっては問題ではないと反論します。

温度と金属の完全性は別として、TIG 溶接のような隅肉ろう付けでは、ラグ付き構造では不可能なほぼ無制限のカスタム形状の組み合わせが可能です。 ただし、隅肉ろう付けは TIG 溶接よりも優雅で見た目にも美しい接合部ですが、重量が重く、より多くの準備作業と仕上げ作業が必要になるため、価格が高くなります。

バタグリン グランド ツアーの場合、既製のバイクよりも待ち時間が長くなります。おそらく、はるかに長くなります。 しかし、多数の純正カーボン ロード バイクが、それはそれで素晴らしいのですが、興味をそそられないのであれば、お金をかけずに、より特別な自転車を手に入れることができます。

生涯を通じてギア編集者として活躍したマットの、一流のサイクリング技術ジャーナリストになるための旅は 1995 年に始まり、それ以来ずっとその道を歩んでいます。 おそらく地球上の誰よりも多くのサイクリング用品に乗っているでしょう。 Bicycling 社に入社する前は、マットは自転車店でサービス マネージャー、整備士、販売員として働いていました。 コロラド州デュランゴを拠点とする彼は、ありとあらゆる種類のバイクに乗ってテストすることを楽しんでいます。そのため、火曜日の夜のワールドライドでライクラを着てロードバイクに乗っている彼を見かけるのと同じくらい、ライクラを着てロードバイクに乗っている姿を見かけるかもしれません。フルフェイス ヘルメットとパッドがエンデューロ バイクでバイク パークに乗っています。 彼は頻繁にレースをするわけではありませんが、何事にも挑戦します。 ロードレース、クリテリウム、トライアル競技、デュアルスラローム、ダウンヒルレース、エンデューロ、ステージレース、ショートトラック、タイムトライアル、グランフォンドに出場したことがある。 彼の次のやるべきことリストは、数日間のバイクパッキング旅行と電動自転車レースです。