江西江橋ZHA完成

成都の西線道路にある一連の橋の最初のもので、全長 295 メートルの新しい橋です。成都西第一橋中国四川省の沮江の支流である江西川を渡ります。

成都西第一橋は、中央支間が 185 メートル、副支間が川岸まで届く 55 メートルで、蛇行する江西河にかかる道路、自転車、歩行者用の橋です。 West Line Road が空港ニュータウンの環状道路および自転車ルートの西側セクションとなることを可能にします。

写真提供者: Arch Exist

アーチは 120 ～ 250 メートルの径間で最も効率的な橋構造を提供するため、この対称的な橋は道路床版の両側から立ち上がる 2 つの主要な鋼製アーチで構成されています。 アーチが上昇すると、アーチは互いに傾いてその頂部で接線方向に接触し、横方向の風力から構造を安定させます。 橋の支持橋脚と橋台のダイナミックな曲率は、主アーチと道路床板に向かって先細りになっており、成都の交通インフラ内の彫刻的なランドマークを定義しています。

2019 年の設計コンペを受けて橋の建設を依頼されたザハ・ハディド・アーキテクツ (ZHA) は、設計のデジタル モデルに構造解析ソフトウェアを使用しました。 この分析では、すべての材料の自重、重ねられた死荷重、交通活荷重、さらに風と温度の環境考慮事項を調査し、構造と基礎が 200 年に 1 度の気象現象に必要な基準を超えるように設計されていることを確認しました。 。 高さとスパンの比率が約 1:6 のこの橋のアーチは 30 メートルに達し、道路床版の端に沿って走る縦箱桁によってその基部で結合されています。 これらのタイは各アーチの外側への水平推力に抵抗し、橋の基礎にかかる水平荷重を大幅に軽減します。

写真提供者: Arch Exist

橋の両端のコンクリート橋台には、道路床版とウェストライン道路の路面を接続するコネクタが組み込まれています。 江西川には基礎が設置されていないため、各河岸のアーチの湧出点の下に中間橋脚が設置されています。 橋の穴あけ杭と橋台は、従来の現場鉄筋コンクリート技術を使用して建設されました。 各アーチの鋼製ボックス部分は、現場での輸送と組み立てに最適な寸法で事前に製造されています。 道路床版内のエッジ ボックス ガーダー セクションには、ケーブル固定装置が含まれます。 これらのセクションも事前に製造され、現場で溶接して接合されるセクションごとに納品されます。

写真提供者：梁雪

橋のプレハブプレートクロスガーダーは現場に配送され、ボルト締めされたカバープレートスプライス接続によってエッジガーダーに接続されました。 コンクリート道路デッキは、現場コンクリートステッチ注入によって横桁に固定されたプレキャストパネルから構築されています。 移動式クレーンは、橋の短い組み立てスケジュール内で、すべてのプレハブ鋼材とプレキャスト コンクリート要素を吊り上げました。 江西江にかかる成都西第一橋は西線道路の完成に伴い一般公開される。

写真提供者：梁雪

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カバー画像: 江西江橋江西江橋_写真提供: Arch Exist

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